塔吊林立，機器轟鳴聲此起彼伏。挖掘機、運土車和施工人員在不停的忙碌著。2月24日上午，鄭州新鄭國際機場（簡稱“鄭州機場”）二期工程項目施工工地上，呈現出一派熱火朝天的景象。到2015年底，該項目建成投入使用后，鄭州機場將可起降目前全球最大的飛機，通過綜合換乘中心可以實現航空與公路、鐵路的零換乘。客運能力將提高1.4倍，貨郵吞吐量提升2.3倍。
數字
完成貨郵吞吐量25.6萬噸 增長近七成
2013年3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013~2025年）》。這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。在航空港的開元之年，作為航空港強大的引擎——鄭州機場，發展勢頭迅猛。
★航線
通航城市達到83個（新增20個）；開通航線143條（新增53條），其中國內客運航線105條，國際地區客運航線15條，國內貨運航線4條，國際地區貨運航線19條。UPS、FedEx、南航、東航等貨運航空公司均已入駐，基本形成通達全國主要城市和歐美亞的航線網絡。
★吞吐量
在鄭州機場運營的有23家客運和14家貨運航空公司，分別新增4家和7家，2013年鄭州機場全年完成旅客吞吐量1314萬人次，同比增長12.6%。
2013年，航空港實驗區機場貨郵吞吐量再創新高，完成貨郵吞吐量25.6萬噸，同比增長69.1%，增速在全國大型機場中居第一。國際和地區貨郵吞吐量達到11.28萬噸，同比增長144.46%；全貨機規模效應更加凸顯。全貨機運量達到14.23萬噸，占貨郵總量的55.66%，增長154.52%。
★卡車航班
2013年7月23日，鄭州機場開通卡車航班。“卡車航班”，即通過卡車實現空運貨物在機場和所輻射城市之間的快速集散，屬于機場航空運輸服務的一種延伸。通過機場“卡車航班”運輸，空運貨物可實現“一次報關、一次查驗、一次放行”的直通式通關，這樣做既能汲取卡車的價格優勢和機動優勢，降低企業運輸成本、節省企業通關時間，又能享受航空運輸快捷準時的高效服務。而機場通過“卡車航班”，則可以彌補空運航班在時間和運力方面的補足，大大提高航空輻射區域。
目標
客運能力達到2900萬人次 貨郵吞吐量提升到50萬噸
“這是地鐵的預留線，這是輕軌的預留線。”一名工作人員指著新鄭國際機場二期項目的施工工地，向現場的記者介紹說，項目建成后，鄭州機場將可起降目前全球最大的飛機，通過綜合換乘中心可以實現航空與公路、鐵路的零換乘。
據了解，該項目是鄭州航空港經濟綜合實驗區的先導工程和核心工程。2012年12月20日，國家發改委正式批復機場二期工程可研報告。計劃修建5部分，分別是：占地6310畝的飛行區，主要建設一條全長3600米4F級跑道，占地1562畝的航站區，主要建設33.6萬平方米的T2航站樓和28.3萬平方米的綜合換乘中心，占地374畝的貨運區，主要建設貨站樓和停機坪，占地231畝的空管小區和占地110畝的南區排水系統改造工程。項目總投資230億元，計劃工期2年，2015年底建成投入使用。客運能力將由現在的1200萬人次提高到2900萬人次；貨郵吞吐量將由現在15萬噸提升到50萬噸。