亞洲公務(wù)航空協(xié)會主席吳景奎9日說，過去5年中國的公務(wù)航空業(yè)發(fā)展迅速，但相比歐美等發(fā)達國家，中國的公務(wù)航空業(yè)發(fā)展還處于“嬰幼兒階段”。
吳景奎和多家國際公務(wù)航空組織的領(lǐng)導人當日共同出席了“亞太經(jīng)合組織支持發(fā)展區(qū)域公務(wù)航空”新聞發(fā)布會。
9月5日在東京召開的第八屆亞太經(jīng)合組織(APEC)運輸部長級會議發(fā)布了一份公務(wù)航空業(yè)發(fā)展核心準則聲明。吳景奎認為這個指導性的文件或許能加快公務(wù)航空業(yè)在亞太地區(qū)，特別是在中國的發(fā)展。
目前，在全球2．6萬多架在營公務(wù)機中，只有1800架在亞洲。中國的份額更小。
吳景奎說，核心準則的發(fā)布，能夠讓各國政府意識到公務(wù)航空業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的積極影響，進而縮短公務(wù)機引進和應(yīng)用的許可行政手續(xù)周期，減少運營商的負擔。
美國國家公務(wù)航空協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官艾德?博倫認為，核心準則的簽署能夠“推動亞太地區(qū)建立統(tǒng)一的監(jiān)管體系，提高航空運營的流暢性、靈活性和高效性，促進整體公務(wù)航空業(yè)的強勁發(fā)展，進而拉動投資和就業(yè)，增加所在地區(qū)稅收收入”。
博倫說：“中國的公務(wù)航空業(yè)發(fā)展歷史短，規(guī)模小，但作為全球第二大經(jīng)濟體，中國公務(wù)航空市場的發(fā)展?jié)摿薮蟆！?
通用航空制造商協(xié)會負責國際以及環(huán)保事務(wù)的高級副總裁愛德華?史密斯說，中國在“十二五”規(guī)劃中承諾改革低空管理制度，新建多個機場，改善空域資源的分配和利用。“但這些還不夠。”
史密斯希望中國在新建機場時考慮到公務(wù)航空與民用航空對機場的不同要求；除了改革低空管理制度，對于高空空域的管理制度也應(yīng)該做出調(diào)整，適應(yīng)公務(wù)航空的發(fā)展。此外公務(wù)機飛行員和維修人員的培訓也需提上日程。
中國民航技術(shù)裝備有限責任公司總經(jīng)理任宇日前接受采訪時說，目前中國通用航空每年增長速度超過30％，包括公務(wù)飛行、商務(wù)飛行在內(nèi)的通用航空正處于高速發(fā)展狀態(tài)。
據(jù)任宇預(yù)測，現(xiàn)在至2020年，中國公務(wù)機每年將引進100架左右，到2020年中國公務(wù)機總量會達到1000架左右，到2030年中國公務(wù)機會達到2500架左右，這種發(fā)展速度在全球遙遙領(lǐng)先。