何為機上IFE？
IFE（In Flight Entertainment）機上娛樂系統，是為乘客提供飛行途中娛樂系統，包含語音廣播系統（大家都能聽到的登機音樂等）、視頻廣播系統（大家都能見到的頭頂的吊屏）、AVOD音視頻點播系統（一般寬體機都有椅背上屏幕）等，每架飛機都有機上IFE，一方面是為乘客提供娛樂系統，另一方面也是播放安全須知等需要，只是不同航空公司IFE配置不一樣，有些廉價航空公司僅選擇語音廣播系統，大部分航空公司窄體機選擇了語音廣播系統和視頻廣播系統，大部分寬體機除了語音廣播系統、視頻廣播系統之外，還選擇AVOD音視頻點播系統，這三個系統造價也分別是數萬美金、數十萬美金、數百萬美金的量級，之所以有歐美航空公司窄體機棄裝AVOD系統核心原因是造價太高了，增重太多了，光AVOD屏幕線纜就達數噸重。
前面所提到的三種IFE系統都是采用有線連接的，從服務器到屏幕都是系統自帶的，用戶的BYOD（用戶自攜終端）無法接入系統。
其實客艙Wi-Fi也是IFE系統的一種形式，只是它是采用無線方式實現終端與服務器之間連接，是無線替代有線的一種解決方案。由于Wi-Fi的開放性，使得用戶BYOD（用戶自攜終端）能自如的接入服務器，訪問服務器內容。
Wi-Fi普及，機上IFE何去何從？
可以這樣說，客艙Wi-Fi出現是傳統有線IFE系統的革命，它以無線的便捷性，Wi-Fi的開放性讓乘客更好的使用用戶自己終端接入飛機娛樂系統。
對于老舊飛機來說，未來Wi-Fi普及將面臨Wi-Fi服務器與廣播娛樂系統服務器共存的問題，航空公司將面臨維護兩套系統的窘境。老鷹發現像787-9這么先進的飛機，竟然將Ku+Wi-Fi系統與AVOD音視頻點播系統進行了分別建設，兩套系統，凸顯出傳統IFE廠家不愿意放棄過去老的系統架構，將二者融合。于是出現了筆記本能上網，而椅背屏幕不能上網的窘境。
Wi-Fi的普及是否就意味著機上IFE的消亡呢？答案是否定的，從前面章節可以看出Wi-Fi不過是IFE系統無線化的一種演進而已，不過傳統機上IFE暴利時代必將終結。
傳統IFE市場被三大航電巨頭壟斷，松下航電、泰勒斯、柯林斯，大家按機型按系統分割各自市場，鮮有其他廠家能夠分一杯羹，只有少數像多尼卡這樣的中國民族航電企業，也是靠這些大廠家老舊設備替換占據些許市場份額，傳統IFE的高額利潤，讓他們不愿技術升級，雖然無線替代有線大勢所趨，但到今天最先進的787-9飛機，仍然選擇重達數噸重的有線AVOD系統。
Wi-Fi+手機開放是否意味著視頻廣播系統和AVOD系統終結呢？老鷹認為不盡然，首先視頻廣播系統能強制播放安全須知視頻，可以減輕空乘人員安全演示示范勞動強度，但視頻廣播系統與Wi-Fi的融合確顯得十分必要，未來兩個系統必將走向融合，我們可以形象將二者比喻成廣播電視和互聯網，并沒有因為互聯網出現，廣播電視就消亡了，但基于光纖入戶的IPTV融合方案就有效的解決互聯網與電視兩大需求；而對于Wi-Fi與AVOD系統，老鷹有幸乘坐過港龍航空公司香港飛上海航班，由于港龍航空按EASA要求，允許手機開放，所以老鷹途中用手機使用Wi-Fi看了一個電影，最后的感覺就是手都麻了，手機屏幕看長視頻還是蠻累的，特別是在飛機上狹小的環境下，所以老鷹認為AVOD系統的椅背屏不會隨著Wi-Fi+手機開放而消亡，所以現在你見過那個航空公司新購寬體機放棄AVOD系統的采購嗎？大屏幕體驗永遠比小屏幕要好的多，特別是視頻類體驗，不過傳統AVOD系統必將會逐步消亡，取而代之的一定是Wi-Fi與AVOD系統融合的WAVOD系統，其實椅背屏幕核心難點在于座椅與屏幕廠家的配合集成，過去國外座椅廠家拒絕跟中國廠家合作，導致國產屏幕無法集成到座椅中去，屆時隨著中國民族航電崛起和國產座椅廠家的雄起，WAVOD系統一定會給航空乘客帶來更好的業務體驗，相信不久將來，更輕更薄更幻的屏幕將裝上飛機，什么裸眼3D呀都將不是夢，有中國創新加入，必將大大縮短屏幕上飛機的時間，讓飛機的屏幕與地面屏幕更加接近與同步，當然成本也會大大降低。
觀點
隨著天地互聯技術發展，傳統IFE系統必將被未來基于無線的IFEC系統所替代，機上娛樂會更加豐富與個性化，手機與椅背屏幕會在長期并存下去，一個走向更加便捷與個性化，一個走向更好的視覺體驗。
寬體飛機由于值飛長航線，基于Wi-Fi系統的WAVOD能大大降低椅背屏幕的施工難度，未來椅背屏幕不會隨著手機開放而消亡；窄體飛機，由于值飛航線較短，一般不超過3個小時，隨著Wi-Fi技術普及，原來不裝AVOD的頭等艙或商務艙反而，可以考慮安裝WAVOD椅背屏，優質優價，作為服務價值提升較好的硬件環境與手段。當然了如果椅背屏造價大幅降低，經濟艙安裝WAVOD系統也是有可能的，畢竟技術和創新帶來革新必將帶來成本的節省，讓我們致力于未來飛行生活更美好而砥礪前行！