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早上7時45分，貨運卡車魚貫穿梭。
活體動物貨運箱是全球航空業最先進的產品。
每個貨架和貨板里都裝備信息終端。
工作人員正在檢修飛機。
中國與歐洲經濟基礎良好，互補性強，經濟貿易利益深度融合，合作領域也不斷拓寬。
弗朗索瓦·鮑施
雙方合作不是簡單的1+1=2，而是要達到1+1>2的效果才算成功。
克勞德·維斯勒
全球最大的全貨運航空公司——盧森堡國際貨運航空公司，從2014年與河南航投“聯姻”以來就備受矚目。它為什么能夠連續多年獲得“最佳全貨運航空公司獎”？又為什么是全球唯一擁有國際專業認證，可以高效、安全運送藥品和活體動物的國際貨運公司？當地時間1月10日早上，記者走進盧森堡芬德爾機場貨站樓進行實地探訪。
“德鐵信可、泛亞班拿、德迅、DHL”全球四大貨代企業的標示，與“卡塔爾貨運”和“德國漢莎貨運”等航空公司名牌一起，鑲嵌在貨站樓門前的燈箱墻中。盧森堡芬德爾機場并沒有想象中的氣勢恢宏，卻擁有24家世界頂級貨運航空公司和貨代公司的業務。
卡車與飛機間的108米
早上7時45分，盧森堡市內依舊漆黑一片，與冷清的馬路形成鮮明對比的，是印有“WALLEN?BORN（萬龍寶）”等各種名稱的貨運卡車魚貫穿梭。萬龍寶，這個歐洲最大的卡車公司，每天都要從這里將貨物集散到歐洲177個目的地。
將近四個足球場大小的空間內，堆滿了各式各樣的貨物。身穿貨航工作服的工人們正在緊張忙碌著，將貨物打包、裝箱。呈長方形的貨站樓兩端，分別連接著機場停機坪和43個卡車航班通道。當貨物從停機坪卸貨后，直接通過貨站樓內的軌道傳輸帶，運送到另一端的卡車通道，中間距離僅有108米。
“卡車通道和連接停機坪通道的大門都是特別定制的高度，就是為了避免多次搬送，可以直接通過運輸車在站內進行裝卸。”盧貨航工作人員Anne告訴記者，這里每天至少有1000噸貨物的進口量，只有縮短貨品裝卸環節的距離和時間，才能夠有效提高物流鏈生產效率和減少貨物滯留時間。“通常一組貨品從下機到裝車離開，只需要10分鐘。”
整個貨站樓內不同的區域代表著不同國家，在中國區域內，記者看到在52號數字吊牌下面，都是打包好即將發往鄭州的貨物。而不遠處的玻璃房內，是盧貨航全年無休的值班室，隨時應對各種突發事件，也能夠隨時對緊急貨物進行處理。
全球唯一活體運輸資質
在24號運輸門前，一個內設幾個隔斷的白色大箱子引起了記者的注意。“這是運送馬的集裝箱，每個箱子最多可裝運3匹馬，大部分是從歐洲運往世界各地進行馬術比賽的。”據悉，這個重0.8噸、價值4.5萬歐元的活體動物貨運箱是目前全球航空業最先進的創新產品。
離開貨站樓，Anne帶領記者參觀了讓他們引以為豪的“冷鏈倉庫”。盧貨航擁有ISO、TAPA、Car?go2000等一系列關于質量控制、高價值貨物運輸、危險品運輸、冷鏈運輸的國際資質認證。而其獨家擁有的歐盟藥品GDP認證，讓它成為全球最先進承運疫苗產品、危險品及活體動物的貨運航空公司。
走進倉庫內，墻上一幅畫有藥片和溫度計的圖片格外醒目。為適應不同貨品儲藏和運輸的溫度控制要求，每個倉庫內的溫度都隨時可以進行調節。正在打包整理的維生素系列藥品箱上，都貼著“15°C～25°C”的提示標簽。
記者注意到室內的立體燈管雖然很多，但是卻沒有想象中的亮度。“冷鏈倉庫不僅在溫度上有嚴格的要求，就連燈光的調節都很有講究。”Anne還介紹道，盧貨航的倉儲信息化也已經達到世界先進水平，每個貨架、每個貨板里都裝備著信息終端，無論是物流方還是客戶，都可通過電子產品隨時查到貨物的信息。
“你的鼠標，我的目標”
除了高效的運輸方式和先進的冷鏈倉儲，盧貨航還擁有技術先進、飛行計劃靈活的貨運機隊，包括11架波音747-400F全貨機和11架當前最先進的新型波音747-8F全貨機，可根據不同客戶的需求，承運超大、超重的貨物，每年可承擔120萬噸貨物的運輸。
來到盧貨航飛機維修基地，兩架“空中巨無霸”并排停放在機庫內，正在進行著內部清潔和外部檢修。“這個機庫能夠保障747系列飛機各種級別的檢查和維修工作。”Anne告訴記者，對通過批準的其他機種，也能夠提供一系列專門的維修服務。
覆蓋全球90多個通航點的盧貨航貨運網絡，通過40多年經營和探索，逐步形成了先進的航空貨運操作模式和管理系統，其載貨率、飛機利用率等業務指標均處于業內領先地位。除了完善的飛機維修設施外，還具備完善的飛行員培訓體系。
“我們始終堅持著品質的經營理念。”在記者問到盧貨航的企業口號“younameit，weflyit”代表什么的時候，Anne笑著說：“字面意思就是‘你指定，我運送’，其實也就代表著你動一動鼠標，我們就把貨物送達作為目標。”在她看來，盧貨航的這個口號，跟鄭州航空港區提出的“買全球、賣全球”異曲同工。③6
盧森堡：發展航空經濟不遺余力
□本報記者 董娉
在盧森堡采訪時，除了見識到貨運“大佬”盧貨航的先進和專業以外，讓記者感觸最深的就是盧森堡政府對于航空發展不遺余力的支持。
盧森堡政府在為盧貨航構建航空物流系統過程中，對各種物流要素統一分配和開發，將資源集聚在機場附近并預留了充足的發展空間，盧森堡國際航空、盧森堡貨航、卡車公司、各種專業倉儲設施均集中在盧森堡機場周邊，可以實現貨物的快速裝卸。
此外，盧貨航對各種貨運設施和物流環節實行統一規劃、統一設計、整體開發、整體管理，有效提高了整個物流鏈的生產效率、理順了各環節之間的銜接、減少了貨物滯留時間，避免了多方管理、多頭開發可能造成的重復建設和資源消耗。
政府強有力的支持成就了今天歐洲最大的航空貨運樞紐之一。自上世紀90年代開始，盧森堡政府在當地航空經濟和臨空產業發展壯大中扮演著至關重要的角色，通過不斷加強盧森堡機場基礎設施建設、擴大盧森堡貨航經營規模、組建地面分撥系統等措施，逐漸將航空經濟和物流業打造成為國家支柱產業之一。
“羅馬不是一天建成的”，航空大都市也不會一夜之間從紙上走進現實。當前，鄭州航空港經濟綜合實驗區建設是河南面臨的最直接、最現實的重大機遇，我們能否復制盧森堡的發展模式，還要取決于如何敏銳地察覺機遇、智慧地把握機遇、牢牢地抓住機遇，借助航空經濟的魅力打開內陸城市對外開放的突破口。
一條空中絲路、一座樞紐之城、一個航空之夢，也許未來的河南，能夠比夢想走得更遠。
高端訪談
在資本主義國家，執政黨與反對黨經常以對立的姿態出現在政治舞臺，由于政見不同、理念不同，反對黨（在野黨）往往會對執政黨推行的相關政策和發展持有懷疑和批判的態度。然而，在河南航投與盧森堡國際貨運航空公司合作的過程中，雖然經歷了盧森堡國家大選和內閣重組的變動，但是兩個黨派的聲音卻出現了空前的一致。在盧森堡政府內閣中，不論是曾經的部長，還是現任的部長，對于豫盧之間的合作，都秉承著“一如既往”的國家格言，推動雙方在“雙贏”的道路上漸行漸遠。