在移動互聯網蓬勃發展的今天，手機已經成為現代人不可或缺的“超級感官”。這一小小的電子設備通過連接海量信息，極大地提升了個人的認知與溝通能力，推動了全球生產效率的提升。
今天，信息化、數字化和智能化浪潮正深刻改變著各行各業。民航業作為高度依賴信息技術的行業，始終走在前沿。從電子客票的普及，到自助值機、行李全流程追蹤等智慧服務的推廣，再到能夠全面進行態勢感知的智慧機場建設，信息技術的廣泛應用不斷提升民航業的運行效率和旅客的出行體驗。
這些變化體現了科技對行業的深層次改造，而科技發展的腳步從未停歇。展望未來，科技將如何發展？哪些新興技術會在民航業得到廣泛應用，并塑造更加便捷高效的航空服務體系？在10月11日~12日于青島舉辦的第二十二屆民航信息化發展論壇上，來自各領域的專家學者就此展開深入探討，通過分析熱點趨勢，為民航業未來發展點亮了更多“科技坐標”。
熱點趨勢一：人工智能無處不在
近幾年，人工智能（AI）可謂是熱度最高的“明星科技”。在全球范圍內，AI已經成為推動技術革新和產業變革的重要力量，憑借強大的數據處理能力和自我學習特性，在多個行業展現出巨大潛力。同時，風頭正勁的AI也總能給人們帶來意外和驚喜。特別是近兩年，以ChatGPT、Sora等為代表的新一代生成式人工智能（GAI）強勢進入大眾視野，引發熱烈討論。
在民航領域，AI技術同樣是業界關注的熱點之一。以本屆民航信息化發展論壇為例，首個分論壇的主題便是“AI時代的信息與網絡安全”。來自通信、信息安全、民航等多個領域的專家圍繞這一主題展開深入探討，通過主題演講為與會者帶來了關于AI在民航安全中的應用前景、挑戰及應對策略的最新思考。
與會專家表示，在新一輪數字技術革命的推動下，數據已經成為推動經濟社會發展的核心資源。2020年4月9日，中共中央、國務院印發《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》，將數據列為繼土地、勞動力、資本、技術之后的第五大生產要素。這讓公眾看到，一個以數據服務能力為基礎，萬物感知、萬物互聯、萬物智能的數字經濟時代正在加速到來。
與此同時，AI技術也在不斷取得新突破——新一代生成式人工智能的出現，表明AI技術正在從過去的“感知理解世界”進入“生成創造世界”的新階段。因此，適應數字化和智能化發展趨勢，成為交通領域從業者的必修課。
對民航業而言，這不僅意味著掌握新技術，更需要全方位轉型，以應對技術變革帶來的挑戰，抓住機遇。
今天，從航班運營、機場管理到旅客服務，民航業的所有環節都在數字化浪潮中被重新定義。認真審視行業發展，革新無處不在。例如，隨著智慧化程度的不斷提升，機場運行越來越依賴物聯網和自動化技術，智能安檢、行李跟蹤、自助值機等系統和設備已經成為現代機場的重要組成部分。
與此同時，旅客的出行方式也逐漸向數字化和個性化轉變，旅客愈發習慣通過數字平臺享受個性化服務，包括定制化航班提醒、線上選座、追蹤行李等。然而，效率的提升需要強大的數據驅動能力，而這種旺盛的新需求正是AI技術被民航業關注的重要原因。
國際航空電訊集團（SITA）亞太區商務與解決方案總監蘇毅在主題演講中分享了一組數據。根據SITA今年2月發布的《2023年航空運輸業IT洞察報告》，就技術而言，商業智能（BI）和人工智能（AI）將是航空公司未來3年優先投資的兩大領域，分別有73%和64%的受訪航空公司表示將在這兩大領域進行重大項目投資。
航空公司作出這種選擇的原因，或許能夠在另一位嘉賓的主題演講中找到答案。原阿里巴巴集團副總裁胡臣杰表示，“互聯網解決了信息不對稱的問題，AI解決了知識不對稱的問題”。
這對于推動民航業實現高質量發展將起到非常重要的作用。論壇期間，多位專家指出，未來幾年，我國民航業將發生巨大變化。一方面，隨著5GAeroMACS等新技術打破傳統通信技術的瓶頸，行業的協同運行能力將顯著增強；另一方面，隨著智慧化程度的不斷提升，機場等保障單位的數字孿生能力也將實現升級。
行業的變革，要求民航從業者必須具備跨學科的綜合素質，不僅要掌握航空領域的專業知識，還需要精通數據分析、人工智能、網絡安全等前沿技術。
在這一背景下，AI技術可以有效解決知識不對稱的問題，成為一線員工的“最強輔助”和“最佳教員”。AI不僅能夠通過已有的數據快速生成智能助理和智能員工，助力提升全行業的技術素養，還能在數據處理、資源配置和優化航班調度等方面發揮巨大作用。同時，AI技術能夠通過不斷的自我學習，快速適應行業需求的變化，為從業者提供實時決策支持，推動民航業向更加智能化、精細化的管理模式邁進。
熱點趨勢二：一切從業務出發
在關注前沿科技的同時，民航業在選擇技術時不應一味追求新穎，而應該從業務出發，解決運營和服務中的核心問題。這一觀點成為本次論壇的重要討論方向之一。
與會專家普遍認為，技術創新固然重要，但如果脫離實際需求，將難以為行業創造實質性的價值。技術創新的最終目標是為業務賦能，簡化復雜流程、提高效率、提升客戶體驗。
因此，從業務出發消除需求痛點成為業界的共同選擇。在本次論壇上，多位嘉賓通過實際案例，展示了新一代信息技術在消除民航業務痛點中的實際價值。青島民航凱亞系統集成有限公司產品部總經理薛玲祥表示：“對業務理解的深度，決定了一套系統的使用價值。”
以機場運行監管為例。過去，機場各保障部門多采取大列表的形式監控航班運行。但是，隨著航班量不斷增長，這種方法亟須升級。“當每小時航班量超過30架次時，復雜的信息呈現方式會影響指揮員的注意力，降低其決策效率。因此，我們將機場運行監管系統中的大列表轉變為進程單，幫助其集中精力解決需要重點關注的問題，并且通過數據和算法對無效信息進行過濾，使指揮員能夠密切關注那些放行異常的航班，在減輕一線工作負擔的同時，大幅提高航班運行效率”。
同時，還要從業務出發，降低信息“噪聲”。在多位與會嘉賓看來，技術應用應當簡化流程、提高效率，其中的關鍵是不增加額外的復雜性或負擔。
民航業的快速發展高度依賴信息技術，但近年來日益復雜的網絡安全形勢給民航業帶來了不小的挑戰。相關專家指出，目前，互聯網攻擊形式呈現集團化、自動化趨勢，導致航企需要研判的安全告警數量激增。為應對這一挑戰，一些航企采用大模型技術賦能安全運營，對告警進行自動化分類和研判。通過大模型的“降噪”和篩選，工程師每天需要人工處理的告警數量減少到幾百個至上千個，大幅提高了運營效率，減少了人力需求，并有效提升了安全事件的響應能力。
從業務出發，博采技術眾長也很重要。技術的不斷發展，能夠為業務運營提供更好的支撐。例如，AI技術能夠快速從海量數據中提取關鍵信息，幫助企業作出更明智的決策。
如今，這些科技優勢正得到更廣泛的發揮。例如，東航在日常管理中引入了結合自然語言處理技術的合同管理系統。該系統可以適應不同應用場景，實現文檔關鍵信息的抽取、比對和智能輔助審核等，使得業務人員能夠更高效地完成合同審核、模板比對、風險預警、數據分析和決策判斷等工作。這不僅降低了人工處理的風險，還大幅提高了工作效率，全面優化了東航的合同管理流程。
由此可見，在智慧民航建設過程中，新技術的應用應始終圍繞實際需求展開。AI、大數據等新技術只有在具體的業務場景中為企業和旅客帶來切實的好處，才能真正體現其價值。無論是提高運營效率、優化旅客服務，還是提高安全性，技術的應用必須以消除行業痛點為核心，從而推動民航業持續發展和進步。
熱點趨勢三：以科技創新培育新質生產力
當前，數字經濟正逐漸成為重塑全球經濟結構、改變全球競爭格局的關鍵力量。自2023年底中央經濟工作會議明確提出打造低空經濟等戰略性新興產業、發展新質生產力以來，低空經濟迎來蓬勃發展期。
在本次論壇舉辦期間，低空經濟與信息化分論壇備受矚目。來自民航局信息中心、航科院、中國電信以及中國航信等單位的嘉賓，圍繞民用無人駕駛航空器綜合管理平臺建設、“5G+”技術探索無人科技新未來，以及運輸航空與低空經濟融合的商業思考等議題，深入探討了推動低空經濟高質量發展的關鍵舉措與完善路徑，為未來低空經濟發展提供了重要的參考與啟示。
打造新質生產力必須以科技創新為核心驅動力。在本次論壇上，相關專家表示，數字經濟時代的新質生產力是以數字化、網絡化、智能化的新技術為支撐，以深化高技術應用為主要特征，具有廣泛滲透性和融合性的生產力形態。
作為戰略性新興產業，低空經濟正在與各行各業深度融合，催生了低空載人、物流配送、巡查巡檢等多樣化的應用場景。而低空經濟的發展離不開低空基礎設施的建設，尤其是信息基礎設施的完善。
低空信息基礎設施的建設需要實現標準化、網聯化和數字化，涵蓋低空飛行器的通信、導航、監視、氣象等關鍵服務能力。5G、云計算、人工智能和大模型等要素為建設低空智聯網絡、低空飛行監管平臺和低空飛行服務平臺等新型信息基礎設施提供了重要支持，推動了低空經濟的發展。
今年初，從深圳到珠海的eVTOL（電動垂直起降航空器）飛行試點將原本2小時的車程縮短至20分鐘，充分展示了低空經濟的巨大商業價值和發展潛力。而根據專家預測，未來10年內，深圳上空同時飛行的航空器數量將超過10萬架，低空經濟正迎來前所未有的發展機遇。
在本次論壇上，多位專家指出，2024年是低空經濟發展的元年。未來，低空航空器將面臨高密度、高頻次飛行的場景，需要解決空中數據的大規模傳輸和安全穩定控制的問題。要實現低空飛行的安全和高效，從航空器生產制造、適航管理、人員培訓，到空中交通服務、綜合運行保障、低空智聯網和空域資源管理等各個環節，都需要更加全面的科技支撐。
只有通過技術創新和全面的系統支持，才能確保低空飛行安全、高效、可持續發展，推動低空經濟貼近民生，融入人們的日常生活。
值得期待的是，以數字技術打造“低空天路”，不僅能夠促進低空飛行與各行業實現深度融合，還將推動飛行場景的創新與拓展，助力經濟高質量發展。